เครื่องยนต์สุดล้ำของ F-35B มีอะไรซ่อนอยู่?

🛠️ ข้อมูลพื้นฐาน
- รุ่น: F135‑PW‑600
- ผู้ผลิตหลัก: Pratt & Whitney (สหรัฐฯ) ร่วมกับ Rolls‑Royce (ระบบลิฟต์แฟน) และ Hamilton Sundstrand (ระบบควบคุมและเชื่อมโยง)
- พัฒนาโดยอิงจาก: เครื่องยนต์ F‑119 ของ F‑22 Raptor
- เริ่มส่งมอบเครื่องยนต์ชุดแรก: ปี 2009

✈️ ใช้งานกับเครื่องบินอะไร
- ออกแบบเฉพาะสำหรับ Lockheed Martin F‑35B รุ่น STOVL (Short Take‑Off/Vertical Landing)
- F‑35B เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่น 5th‑Gen ที่สามารถบินขึ้นสั้น/ลงจอดแนวดิ่ง ใช้งานโดย USMC, กองทัพเรืออังกฤษ (Royal Navy) และอีกหลายชาติ

📍 สถานที่ผลิต
- ประกอบหลักที่ โรงงาน Pratt & Whitney ใน Middletown, Connecticut, สหรัฐฯ
- มีสถานที่ผลิตเพิ่มเติมที่ West Palm Beach, Florida และ FACO (Final Assembly & Check‑Out) ที่ญี่ปุ่น (โดย IHI Corporation)
- ชิ้นส่วนผลิตจากหลายประเทศ รวมถึง แคนาดา (Quebec) และ โปแลนด์

🔧 รายละเอียดทางเทคนิคเจาะลึก
👉 ระบบ Shaft‑Driven Lift Fan
- ระบบลิฟต์แฟนโดย Rolls‑Royce: ใช้เพลาขับจากเครื่องหลักเพื่อขับใบพัดด้านหน้า (lift fan) ที่ให้แรงยก ~20,000 lbf และ Roll‑posts เพิ่มอีก ~3,900 lbf
- ผลรวมกำลังแรงยกแบบ hover: ~40,650–41,000 lbf

👉 ลิฟต์โนสเซิลสามแกน (3BSM)
- ปลายท่อไอเสียหมุนได้ (Three‑Bearing Swivel Module) ช่วยเปลี่ยนทิศทางแรงขับเพื่อรองรับการบินแนวดิ่ง

👉 กำลังขับ
- แรงขับสูงสุด (afterburner) ประมาณ 41,000–43,000 lbf (ความแตกต่างเล็กน้อยตามแหล่งข้อมูล)

✅ สรุป
- เครื่องยนต์ F135‑PW‑600 ผลิตโดย Pratt & Whitney เป็นหัวใจของ F‑35B STOVL มีระบบลิฟต์แฟนและโนสเซิลหมุนได้ จัดเป็นเครื่องยนต์สมัยใหม่แห่งยุค 5th Gen ที่ออกแบบมาเพื่อความคล่องตัว บินเร็ว และบำรุงรักษาง่าย แม้จะมีความท้าทายเรื่องความร้อนและต้นทุน แต่ก็กำลังอยู่ในขั้นพัฒนาช่วงต่อไป